FAQ

Po. Ne u ofrojmë klientëve zgjidhje OEM/ODM. Sasia minimale e porosisë OEM është 10,000 copë.

Ne paketojmë sipas rregulloreve të Kombeve të Bashkuara dhe mund të ofrojmë gjithashtu paketim të veçantë sipas kërkesave të klientit.

Ne kemi ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

Ne ofrojmë bateri me fuqi jo më të madhe se 10 WH si mostra falas.

120,000-150,000 copë në ditë, çdo produkt ka një kapacitet të ndryshëm prodhimi, mund të diskutoni informacione të detajuara sipas emailit.

Rreth 35 ditë. Koha specifike mund të koordinohet me email.

Dy javë (14 ditë).

Ne përgjithësisht pranojmë 30% paradhënie si depozitë dhe 70% para dorëzimit si pagesë përfundimtare. Metoda të tjera mund të negociohen.

Ne ofrojmë: FOB dhe CIF.

Ne pranojmë pagesën nëpërmjet TT.

Ne kemi transportuar mallra në Evropën Veriore, Evropën Perëndimore, Amerikën e Veriut, Lindjen e Mesme, Azi, Afrikë dhe vende të tjera.

Batteries are a kind of energy conversion and storage devices that convert chemical or physical energy into electrical energy through reactions. According to the different energy conversion of the battery, the battery can be divided into a chemical battery and a biological battery. A chemical battery or chemical power source is a device that converts chemical energy into electrical energy. It comprises two electrochemically active electrodes with different components, respectively, composed of positive and negative electrodes. A chemical substance that can provide media conduction is used as an electrolyte. When connected to an external carrier, it delivers electrical energy by converting its internal chemical energy. A physical battery is a device that converts physical energy into electrical energy.

Dallimi kryesor është se materiali aktiv është i ndryshëm. Materiali aktiv i baterisë dytësore është i kthyeshëm, ndërsa materiali aktiv i baterisë parësore jo. Vetë-shkarkimi i baterisë parësore është shumë më i vogël se ai i baterisë dytësore. Megjithatë, rezistenca e brendshme është shumë më e madhe se ajo e baterisë dytësore, kështu që kapaciteti i ngarkesës është më i ulët. Për më tepër, kapaciteti specifik për masën dhe kapaciteti specifik i vëllimit të baterisë parësore janë më të rëndësishme se ato të baterive të disponueshme të rikarikueshme.

Ni-MH batteries use Ni oxide as the positive electrode, hydrogen storage metal as the negative electrode, and lye (mainly KOH) as the electrolyte. When the nickel-hydrogen battery is charged: Positive electrode reaction: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Adverse electrode reaction: M+H2O +e-→ MH+ OH- When the Ni-MH battery is discharged: Positive electrode reaction: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Negative electrode reaction: MH+ OH- →M+H2O +e-

The main component of the positive electrode of the lithium-ion battery is LiCoO2, and the negative electrode is mainly C. When charging, Positive electrode reaction: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Negative reaction: C + xLi+ + xe- → CLix Total battery reaction: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix The reverse reaction of the above reaction occurs during discharge.

Commonly used IEC standards for batteries: The standard for nickel-metal hydride batteries is IEC61951-2: 2003; the lithium-ion battery industry generally follows UL or national standards. Commonly used national standards for batteries: The standards for nickel-metal hydride batteries are GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; the standards for lithium batteries are GB/T10077_1998, YD/T998_1999, and GB/T18287_2000. In addition, the commonly used standards for batteries also include the Japanese Industrial Standard JIS C on batteries. IEC, the International Electrical Commission (International Electrical Commission), is a worldwide standardization organization composed of electrical committees of various countries. Its purpose is to promote the standardization of the world's electrical and electronic fields. IEC standards are standards formulated by the International Electrotechnical Commission.

Përbërësit kryesorë të baterive të hidridit nikel-metal janë fleta e elektrodës pozitive (oksidi i nikelit), fleta e elektrodës negative (aliazhi i ruajtjes së hidrogjenit), elektroliti (kryesisht KOH), letra e diafragmës, unaza mbyllëse, kapaku i elektrodës pozitive, kutia e baterisë, etj.

Përbërësit kryesorë të baterive litium-jon janë kapakët e sipërm dhe të poshtëm të baterive, fleta e elektrodës pozitive (materiali aktiv është oksidi i kobaltit të litiumit), ndarësi (një membranë speciale e përbërë), një elektrodë negative (materiali aktiv është karboni), elektrolit organik, kuti baterie (ndahet në dy lloje guaskë çeliku dhe guaskë alumini) dhe kështu me radhë.

I referohet rezistencës së përjetuar nga rryma që rrjedh nëpër bateri kur bateria është duke punuar. Ai përbëhet nga rezistenca e brendshme omike dhe rezistenca e brendshme e polarizimit. Rezistenca e konsiderueshme e brendshme e baterisë do të zvogëlojë tensionin e punës të shkarkimit të baterisë dhe do të shkurtojë kohën e shkarkimit. Rezistenca e brendshme ndikohet kryesisht nga materiali i baterisë, procesi i prodhimit, struktura e baterisë dhe faktorë të tjerë. Është një parametër i rëndësishëm për të matur performancën e baterisë. Shënim: Në përgjithësi, rezistenca e brendshme në gjendjen e ngarkuar është standardi. Për të llogaritur rezistencën e brendshme të baterisë, ajo duhet të përdorë një matës të veçantë të rezistencës së brendshme në vend të një multimetër në intervalin om.

Tensioni nominal i baterisë i referohet tensionit të shfaqur gjatë funksionimit të rregullt. Tensioni nominal i baterisë dytësore nikel-kadmium nikel-hidrogjen është 1.2V; Tensioni nominal i baterisë dytësore të litiumit është 3.6V.

Tensioni i qarkut të hapur i referohet ndryshimit potencial midis elektrodave pozitive dhe negative të baterisë kur bateria nuk funksionon, domethënë kur nuk ka rrymë që rrjedh nëpër qark. Tensioni i punës, i njohur gjithashtu si tension terminal, i referohet ndryshimit të mundshëm midis poleve pozitive dhe negative të baterisë kur bateria është duke punuar, domethënë kur ka mbirrymë në qark.

Kapaciteti i baterisë ndahet në fuqinë e vlerësuar dhe aftësinë aktuale. Kapaciteti i vlerësuar i baterisë i referohet përcaktimit ose garancive që bateria duhet të shkarkojë sasinë minimale të energjisë elektrike në kushte të caktuara shkarkimi gjatë projektimit dhe prodhimit të stuhisë. Standardi IEC përcakton që bateritë nikel-kadmium dhe hidride nikel-metal karikohen në 0.1C për 16 orë dhe shkarkohen në 0.2C deri në 1.0V në një temperaturë prej 20°C±5°C. Kapaciteti i vlerësuar i baterisë shprehet si C5. Bateritë litium-jon janë parashikuar të karikojnë për 3 orë në temperaturë mesatare, rrymë konstante (1C)-tension konstant (4.2V) kontrollojnë kushtet e kërkuara dhe më pas shkarkohen në 0.2C deri në 2.75V kur energjia elektrike e shkarkuar është me kapacitet të vlerësuar. Kapaciteti aktual i baterisë i referohet fuqisë reale të lëshuar nga stuhia në kushte të caktuara shkarkimi, e cila ndikohet kryesisht nga shkalla e shkarkimit dhe temperatura (pra, në mënyrë rigoroze, kapaciteti i baterisë duhet të specifikojë kushtet e ngarkimit dhe shkarkimit). Njësia e kapacitetit të baterisë është Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

Kur bateria e ringarkueshme shkarkohet me një rrymë të madhe (të tilla si 1C ose më lart), për shkak të "efektit të ngushtësisë" që ekziston në shkallën e difuzionit të brendshëm të mbirrymës së rrymës, bateria ka arritur tensionin e terminalit kur kapaciteti nuk është shkarkuar plotësisht. , dhe më pas përdor një rrymë të vogël si 0.2C mund të vazhdojë të hiqet, derisa 1.0V/copë (bateri nikel-kadmium dhe nikel-hidrogjen) dhe 3.0V/copë (bateri litiumi), kapaciteti i lëshuar quhet kapacitet i mbetur.

Platforma e shkarkimit të baterive të rikarikueshme Ni-MH zakonisht i referohet diapazonit të tensionit në të cilin voltazhi i punës i baterisë është relativisht i qëndrueshëm kur shkarkohet nën një sistem të caktuar shkarkimi. Vlera e saj lidhet me rrymën e shkarkimit. Sa më e madhe të jetë rryma, aq më e ulët është pesha. Platforma e shkarkimit të baterive litium-jon në përgjithësi duhet të ndalojë karikimin kur voltazhi është 4.2 V, dhe aktuali është më pak se 0.01 C në një tension konstant, më pas lëreni atë për 10 minuta dhe shkarkimin në 3.6 V me çdo shpejtësi shkarkimi. aktuale. Është një standard i nevojshëm për të matur cilësinë e baterive.

Sipas standardit IEC, marka e baterisë Ni-MH përbëhet nga 5 pjesë. 01) Battery type: HF and HR indicate nickel-metal hydride batteries 02) Battery size information: including the diameter and height of the round battery, the height, width, and thickness of the square battery, and the values ​​are separated by a slash, unit: mm 03) Discharge characteristic symbol: L means that the suitable discharge current rate is within 0.5C M indicates that the suitable discharge current rate is within 0.5-3.5C H indicates that the suitable discharge current rate is within 3.5-7.0C X indicates that the battery can work at a high rate discharge current of 7C-15C. 04) High-temperature battery symbol: represented by T 05) Battery connection piece: CF represents no connection piece, HH represents the connection piece for battery pull-type series connection, and HB represents the connection piece for side-by-side series connection of battery belts. Për shembull, HF18/07/49 përfaqëson një bateri katrore hidride nikel-metal me gjerësi 18 mm, 7 mm dhe lartësi 49 mm. KRMT33/62HH përfaqëson baterinë nikel-kadmium; shkalla e shkarkimit është midis 0.5C-3.5, bateri e vetme e serisë së temperaturës së lartë (pa pjesë lidhëse), diametri 33 mm, lartësia 62 mm. According to the IEC61960 standard, the identification of the secondary lithium battery is as follows: 01) The battery logo composition: 3 letters, followed by five numbers (cylindrical) or 6 (square) numbers. 02) Shkronja e parë: tregon materialin e dëmshëm të elektrodës së baterisë. I-përfaqëson litium-jon me bateri të integruar; L-përfaqëson elektrodën e metalit të litiumit ose elektrodën e aliazhit të litiumit. 03) Shkronja e dytë: tregon materialin katodik të baterisë. C-elektrodë me bazë kobalti; N-elektrodë me bazë nikel; M-elektrodë me bazë mangani; V-elektrodë me bazë vanadiumi. 04) Shkronja e tretë: tregon formën e baterisë. R-paraqet bateri cilindrike; L-përfaqëson baterinë katrore. 05) Numrat: Bateri cilindrike: 5 numra përkatësisht tregojnë diametrin dhe lartësinë e stuhisë. Njësia e diametrit është një milimetër, dhe madhësia është një e dhjeta e milimetrit. Kur çdo diametër ose lartësi është më i madh ose i barabartë me 100 mm, duhet të shtojë një vijë diagonale midis dy madhësive. Bateria katrore: 6 numra tregojnë trashësinë, gjerësinë dhe lartësinë e stuhisë në milimetra. Kur ndonjë nga tre dimensionet është më i madh ose i barabartë me 100 mm, ai duhet të shtojë një prerje midis dimensioneve; nëse ndonjë nga tre dimensionet është më i vogël se 1 mm, para këtij dimensioni shtohet shkronja "t" dhe njësia e këtij dimensioni është një e dhjeta e milimetrit. Për shembull, ICR18650 përfaqëson një bateri litium-jon dytësore cilindrike; Materiali i katodës është kobalt, diametri i tij është rreth 18 mm dhe lartësia e tij është rreth 65 mm. ICR20/1050. ICP083448 përfaqëson një bateri dytesore katrore litium-jon; Materiali i katodës është kobalt, trashësia e saj është rreth 8 mm, gjerësia është rreth 34 mm dhe lartësia është rreth 48 mm. ICP08/34/150 përfaqëson një bateri dytesore katrore litium-jon; Materiali i katodës është kobalt, trashësia e saj është rreth 8 mm, gjerësia është rreth 34 mm dhe lartësia është rreth 150 mm.

01) Non-dry meson (paper) such as fiber paper, double-sided tape 02) PVC film, trademark tube 03) Connecting sheet: stainless steel sheet, pure nickel sheet, nickel-plated steel sheet 04) Lead-out piece: stainless steel piece (easy to solder) Pure nickel sheet (spot-welded firmly) 05) Plugs 06) Protection components such as temperature control switches, overcurrent protectors, current limiting resistors 07) Carton, paper box 08) Plastic shell

01) Beautiful, brand 02) The battery voltage is limited. To obtain a higher voltage, it must connect multiple batteries in series. 03) Protect the battery, prevent short circuits, and prolong battery life 04) Size limitation 05) Easy to transport 06) Design of special functions, such as waterproof, unique appearance design, etc.

Ai përfshin kryesisht tensionin, rezistencën e brendshme, kapacitetin, densitetin e energjisë, presionin e brendshëm, shkallën e vetë-shkarkimit, jetën e ciklit, performancën e vulosjes, performancën e sigurisë, performancën e ruajtjes, pamjen, etj. Ka gjithashtu mbingarkesë, mbi-shkarkim dhe rezistencë ndaj korrozionit.

01) Cycle life 02) Different rate discharge characteristics 03) Discharge characteristics at different temperatures 04) Charging characteristics 05) Self-discharge characteristics 06) Storage characteristics 07) Over-discharge characteristics 08) Internal resistance characteristics at different temperatures 09) Temperature cycle test 10) Drop test 11) Vibration test 12) Capacity test 13) Internal resistance test 14) GMS test 15) High and low-temperature impact test 16) Mechanical shock test 17) High temperature and high humidity test

01) Short circuit test 02) Overcharge and over-discharge test 03) Withstand voltage test 04) Impact test 05) Vibration test 06) Heating test 07) Fire test 09) Variable temperature cycle test 10) Trickle charge test 11) Free drop test 12) low air pressure test 13) Forced discharge test 15) Electric heating plate test 17) Thermal shock test 19) Acupuncture test 20) Squeeze test 21) Heavy object impact test

Charging method of Ni-MH battery: 01) Constant current charging: the charging current is a specific value in the whole charging process; this method is the most common; 02) Constant voltage charging: During the charging process, both ends of the charging power supply maintain a constant value, and the current in the circuit gradually decreases as the battery voltage increases; 03) Constant current and constant voltage charging: The battery is first charged with constant current (CC). When the battery voltage rises to a specific value, the voltage remains unchanged (CV), and the wind in the circuit drops to a small amount, eventually tending to zero. Lithium battery charging method: Constant current and constant voltage charging: The battery is first charged with constant current (CC). When the battery voltage rises to a specific value, the voltage remains unchanged (CV), and the wind in the circuit drops to a small amount, eventually tending to zero.

Standardi ndërkombëtar IEC parashikon që karikimi dhe shkarkimi standard i baterive të hidridit nikel-metal është: fillimisht shkarkojeni baterinë në 0.2C deri në 1.0V/copë, më pas karikoni në 0.1C për 16 orë, lëreni për 1 orë dhe vendoseni. në 0.2C deri në 1.0V/copë, domethënë Për të karikuar dhe shkarkuar standardin e baterisë.

Karikimi i pulsit në përgjithësi përdor ngarkimin dhe shkarkimin, duke e vendosur për 5 sekonda dhe më pas duke e lëshuar për 1 sekondë. Ai do të reduktojë pjesën më të madhe të oksigjenit të gjeneruar gjatë procesit të karikimit në elektrolite nën pulsin e shkarkimit. Jo vetëm që kufizon sasinë e avullimit të brendshëm të elektrolitit, por ato bateri të vjetra që janë polarizuar shumë do të rikuperohen gradualisht ose do t'i afrohen kapacitetit origjinal pas 5-10 herë karikimi dhe shkarkimi duke përdorur këtë metodë karikimi.

Karikimi me rrjedhje përdoret për të kompensuar humbjen e kapacitetit të shkaktuar nga vetë-shkarkimi i baterisë pasi të jetë karikuar plotësisht. Në përgjithësi, ngarkimi i rrymës së pulsit përdoret për të arritur qëllimin e mësipërm.

Efikasiteti i karikimit i referohet një mase të shkallës në të cilën energjia elektrike e konsumuar nga bateria gjatë procesit të karikimit konvertohet në energjinë kimike që bateria mund të ruajë. Ai ndikohet kryesisht nga teknologjia e baterisë dhe temperatura e mjedisit të punës së stuhisë - në përgjithësi, sa më e lartë të jetë temperatura e ambientit, aq më i ulët është efikasiteti i karikimit.

Efikasiteti i shkarkimit i referohet fuqisë aktuale të shkarkuar në tensionin e terminalit në kushte të caktuara shkarkimi në kapacitetin nominal. Kryesisht ndikohet nga shkalla e shkarkimit, temperatura e ambientit, rezistenca e brendshme dhe faktorë të tjerë. Në përgjithësi, sa më e lartë të jetë shkalla e shkarkimit, aq më e lartë është shkalla e shkarkimit. Sa më i ulët të jetë efikasiteti i shkarkimit. Sa më e ulët të jetë temperatura, aq më i ulët është efikasiteti i shkarkimit.

The output power of a battery refers to the ability to output energy per unit time. It is calculated based on the discharge current I and the discharge voltage, P=U*I, the unit is watts. The lower the internal resistance of the battery, the higher the output power. The internal resistance of the battery should be less than the internal resistance of the electrical appliance. Otherwise, the battery itself consumes more power than the electrical appliance, which is uneconomical and may damage the battery.

Self-discharge is also called charge retention capability, which refers to the retention capability of the battery's stored power under certain environmental conditions in an open circuit state. Generally speaking, self-discharge is mainly affected by manufacturing processes, materials, and storage conditions. Self-discharge is one of the main parameters to measure battery performance. Generally speaking, the lower the storage temperature of the battery, the lower the self-discharge rate, but it should also note that the temperature is too low or too high, which may damage the battery and become unusable. After the battery is fully charged and left open for some time, a certain degree of self-discharge is average. The IEC standard stipulates that after fully charged, Ni-MH batteries should be left open for 28 days at a temperature of 20℃±5℃ and humidity of (65±20)%, and the 0.2C discharge capacity will reach 60% of the initial total.

The self-discharge test of lithium battery is: Generally, 24-hour self-discharge is used to test its charge retention capacity quickly. The battery is discharged at 0.2C to 3.0V, constant current. Constant voltage is charged to 4.2V, cut-off current: 10mA, after 15 minutes of storage, discharge at 1C to 3.0 V test its discharge capacity C1, then set the battery with constant current and constant voltage 1C to 4.2V, cut-off current: 10mA, and measure 1C capacity C2 after being left for 24 hours. C2/C1*100% should be more significant than 99%.

The internal resistance in the charged state refers to the internal resistance when the battery is 100% fully charged; the internal resistance in the discharged state refers to the internal resistance after the battery is fully discharged. Generally speaking, the internal resistance in the discharged state is not stable and is too large. The internal resistance in the charged state is more minor, and the resistance value is relatively stable. During the battery's use, only the charged state's internal resistance is of practical significance. In the later period of the battery's help, due to the exhaustion of the electrolyte and the reduction of the activity of internal chemical substances, the battery's internal resistance will increase to varying degrees.

Rezistenca e brendshme statike është rezistenca e brendshme e baterisë gjatë shkarkimit, dhe rezistenca e brendshme dinamike është rezistenca e brendshme e baterisë gjatë karikimit.

The IEC stipulates that the standard overcharge test for nickel-metal hydride batteries is: Discharge the battery at 0.2C to 1.0V/piece, and charge it continuously at 0.1C for 48 hours. The battery should have no deformation or leakage. After overcharge, the discharge time from 0.2C to 1.0V should be more than 5 hours.

IEC stipulates that the standard cycle life test of nickel-metal hydride batteries is: After the battery is placed at 0.2C to 1.0V/pc 01) Charge at 0.1C for 16 hours, then discharge at 0.2C for 2 hours and 30 minutes (one cycle) 02) Charge at 0.25C for 3 hours and 10 minutes, and discharge at 0.25C for 2 hours and 20 minutes (2-48 cycles) 03) Charge at 0.25C for 3 hours and 10 minutes, and release to 1.0V at 0.25C (49th cycle) 04) Charge at 0.1C for 16 hours, put it aside for 1 hour, discharge at 0.2C to 1.0V (50th cycle). For nickel-metal hydride batteries, after repeating 400 cycles of 1-4, the 0.2C discharge time should be more significant than 3 hours; for nickel-cadmium batteries, repeating a total of 500 cycles of 1-4, the 0.2C discharge time should be more critical than 3 hours.

Refers to the internal air pressure of the battery, which is caused by the gas generated during the charging and discharging of the sealed battery and is mainly affected by battery materials, manufacturing processes, and battery structure. The main reason for this is that the gas generated by the decomposition of moisture and organic solution inside the battery accumulates. Generally, the internal pressure of the battery is maintained at an average level. In the case of overcharge or over-discharge, the internal pressure of the battery may increase: For example, overcharge, positive electrode: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① The generated oxygen reacts with the hydrogen precipitated on the negative electrode to produce water 2H2 + O2 → 2H2O ② If the speed of reaction ② is lower than that of reaction ①, the oxygen generated will not be consumed in time, which will cause the internal pressure of the battery to rise.

IEC stipulates that the standard charge retention test for nickel-metal hydride batteries is: After putting the battery at 0.2C to 1.0V, charge it at 0.1C for 16 hours, store it at 20℃±5℃ and humidity of 65%±20%, keep it for 28 days, then discharge it to 1.0V at 0.2C, and Ni-MH batteries should be more than 3 hours. The national standard stipulates that the standard charge retention test for lithium batteries is: (IEC has no relevant standards) the battery is placed at 0.2C to 3.0/piece, and then charged to 4.2V at a constant current and voltage of 1C, with a cut-off wind of 10mA and a temperature of 20 After storing for 28 days at ℃±5℃, discharge it to 2.75V at 0.2C and calculate the discharge capacity. Compared with the battery's nominal capacity, it should be no less than 85% of the initial total.

Përdorni një tel me rezistencë të brendshme ≤100mΩ për të lidhur polet pozitive dhe negative të një baterie plotësisht të ngarkuar në një kuti rezistente ndaj shpërthimit për të lidhur me qark të shkurtër polet pozitive dhe negative. Bateria nuk duhet të shpërthejë ose të marrë flakë.

The high temperature and humidity test of Ni-MH battery are: After the battery is fully charged, store it under constant temperature and humidity conditions for several days, and observe no leakage during storage. The high temperature and high humidity test of lithium battery is: (national standard) Charge the battery with 1C constant current and constant voltage to 4.2V, cut-off current of 10mA, and then put it in a continuous temperature and humidity box at (40±2)℃ and relative humidity of 90%-95% for 48h, then take out the battery in (20 Leave it at ±5)℃ for two h. Observe that the appearance of the battery should be standard. Then discharge to 2.75V at a constant current of 1C, and then perform 1C charging and 1C discharge cycles at (20±5)℃ until the discharge capacity Not less than 85% of the initial total, but the number of cycles is not more than three times.

Pasi bateria të jetë karikuar plotësisht, vendoseni në furrë dhe ngroheni nga temperatura e dhomës me një shpejtësi prej 5°C/min. Pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, futeni në furrë dhe ngroheni nga temperatura e dhomës me një shpejtësi prej 5°C/min. Kur temperatura e furrës të arrijë 130°C, mbajeni për 30 minuta. Bateria nuk duhet të shpërthejë ose të marrë zjarr. Kur temperatura e furrës të arrijë 130°C, mbajeni për 30 minuta. Bateria nuk duhet të shpërthejë ose të marrë flakë.

The temperature cycle experiment contains 27 cycles, and each process consists of the following steps: 01) The battery is changed from average temperature to 66±3℃, placed for 1 hour under the condition of 15±5%, 02) Switch to a temperature of 33±3°C and humidity of 90±5°C for 1 hour, 03) The condition is changed to -40±3℃ and placed for 1 hour 04) Put the battery at 25℃ for 0.5 hours These four steps complete a cycle. After 27 cycles of experiments, the battery should have no leakage, alkali climbing, rust, or other abnormal conditions.

Pasi bateria ose paketa e baterisë të jetë ngarkuar plotësisht, ajo hidhet nga një lartësi prej 1 m në tokëzimin e betonit (ose çimentos) tre herë për të marrë goditje në drejtime të rastësishme.

The vibration test method of Ni-MH battery is: After discharging the battery to 1.0V at 0.2C, charge it at 0.1C for 16 hours, and then vibrate under the following conditions after being left for 24 hours: Amplitude: 0.8mm Make the battery vibrate between 10HZ-55HZ, increasing or decreasing at a vibration rate of 1HZ every minute. The battery voltage change should be within ±0.02V, and the internal resistance change should be within ±5mΩ. (Vibration time is 90min) The lithium battery vibration test method is: After the battery is discharged to 3.0V at 0.2C, it is charged to 4.2V with constant current and constant voltage at 1C, and the cut-off current is 10mA. After being left for 24 hours, it will vibrate under the following conditions: The vibration experiment is carried out with the vibration frequency from 10 Hz to 60 Hz to 10 Hz in 5 minutes, and the amplitude is 0.06 inches. The battery vibrates in three-axis directions, and each axis shakes for half an hour. The battery voltage change should be within ±0.02V, and the internal resistance change should be within ±5mΩ.

Pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, vendosni një shufër të fortë horizontalisht dhe hidhni një objekt 20 kilogramësh nga një lartësi e caktuar mbi shufrën e fortë. Bateria nuk duhet të shpërthejë ose të marrë flakë.

Pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, kaloni një gozhdë me një diametër të caktuar përmes qendrës së stuhisë dhe lëreni kunjin në bateri. Bateria nuk duhet të shpërthejë ose të marrë flakë.

Vendoseni baterinë e ngarkuar plotësisht në një pajisje ngrohëse me një mbulesë unike mbrojtëse kundër zjarrit dhe asnjë mbeturinë nuk do të kalojë nëpër kapakun mbrojtës.

Ka kaluar certifikimin e sistemit të cilësisë ISO9001:2000 dhe certifikimin e sistemit të mbrojtjes së mjedisit ISO14001:2004; produkti ka marrë certifikimin CE të BE-së dhe certifikimin UL të Amerikës së Veriut, ka kaluar testin e mbrojtjes së mjedisit SGS dhe ka marrë licencën për patentë të Ovonic; në të njëjtën kohë, PICC ka miratuar produktet e kompanisë në nënshkrimin botëror të fushëveprimit.

Bateria e gatshme për përdorim është një lloj i ri i baterisë Ni-MH me një shkallë të lartë të mbajtjes së karikimit të lançuar nga kompania. Është një bateri rezistente ndaj ruajtjes me performancë të dyfishtë të një baterie primare dhe dytësore dhe mund të zëvendësojë baterinë parësore. Kjo do të thotë, bateria mund të riciklohet dhe ka një fuqi më të madhe të mbetur pas ruajtjes për të njëjtën kohë si bateritë e zakonshme dytësore Ni-MH.

Compared with similar products, this product has the following remarkable features: 01) Smaller self-discharge; 02) Longer storage time; 03) Over-discharge resistance; 04) Long cycle life; 05) Especially when the battery voltage is lower than 1.0V, it has a good capacity recovery function; More importantly, this type of battery has a charge retention rate of up to 75% when stored in an environment of 25°C for one year, so this battery is the ideal product to replace disposable batteries.

01) Please read the battery manual carefully before use; 02) The electrical and battery contacts should be clean, wiped clean with a damp cloth if necessary, and installed according to the polarity mark after drying; 03) Do not mix old and new batteries, and different types of batteries of the same model can not be combined so as not to reduce the efficiency of use; 04) The disposable battery cannot be regenerated by heating or charging; 05) Do not short-circuit the battery; 06) Do not disassemble and heat the battery or throw the battery into the water; 07) When electrical appliances are not in use for a long time, it should remove the battery, and it should turn the switch off after use; 08) Do not discard waste batteries randomly, and separate them from other garbage as much as possible to avoid polluting the environment; 09) When there is no adult supervision, do not allow children to replace the battery. Small batteries should be placed out of the reach of children; 10) it should store the battery in a cool, dry place without direct sunlight.

At present, nickel-cadmium, nickel-metal hydride, and lithium-ion rechargeable batteries are widely used in various portable electrical equipment (such as notebook computers, cameras, and mobile phones). Each rechargeable battery has its unique chemical properties. The main difference between nickel-cadmium and nickel-metal hydride batteries is that the energy density of nickel-metal hydride batteries is relatively high. Compared with batteries of the same type, the capacity of Ni-MH batteries is twice that of Ni-Cd batteries. This means that the use of nickel-metal hydride batteries can significantly extend the working time of the equipment when no additional weight is added to the electrical equipment. Another advantage of nickel-metal hydride batteries is that they significantly reduce the "memory effect" problem in cadmium batteries to use nickel-metal hydride batteries more conveniently. Ni-MH batteries are more environmentally friendly than Ni-Cd batteries because there are no toxic heavy metal elements inside. Li-ion has also quickly become a common power source for portable devices. Li-ion can provide the same energy as Ni-MH batteries but can reduce weight by about 35%, suitable for electrical equipment such as cameras and laptops. It is crucial. Li-ion has no "memory effect," The advantages of no toxic substances are also essential factors that make it a common power source. It will significantly reduce the discharge efficiency of Ni-MH batteries at low temperatures. Generally, the charging efficiency will increase with the increase of temperature. However, when the temperature rises above 45°C, the performance of rechargeable battery materials at high temperatures will degrade, and it will significantly shorten the battery's cycle life.

Shkalla e shkarkimit i referohet marrëdhënies së shpejtësisë midis rrymës së shkarkimit (A) dhe kapacitetit të vlerësuar (A•h) gjatë djegies. Shkarkimi orar i referohet orëve të nevojshme për të shkarkuar kapacitetin e vlerësuar në një rrymë të caktuar dalëse.

Since the battery in a digital camera has a low temperature, the active material activity is significantly reduced, which may not provide the camera's standard operating current, so outdoor shooting in areas with low temperature, especially. Pay attention to the warmth of the camera or battery.

Ngarkimi -10—45℃ Shkarkimi -30—55℃

Nëse përzieni bateri të reja dhe të vjetra me kapacitete të ndryshme ose i përdorni së bashku, mund të ketë rrjedhje, tension zero, etj. Kjo është për shkak të ndryshimit të fuqisë gjatë procesit të karikimit, gjë që bën që disa bateri të mbingarkohen gjatë karikimit. Disa bateri nuk janë të ngarkuara plotësisht dhe kanë kapacitet gjatë shkarkimit. Bateria e lartë nuk është shkarkuar plotësisht dhe bateria me kapacitet të ulët është e tejshkarkuar. Në një rreth të tillë vicioz, bateria dëmtohet dhe rrjedh ose ka një tension të ulët (zero).

Lidhja e dy skajeve të jashtme të baterisë me çdo përcjellës do të shkaktojë një qark të shkurtër të jashtëm. Kursi i shkurtër mund të sjellë pasoja të rënda për lloje të ndryshme baterish, si p.sh. rritje e temperaturës së elektrolitit, rritje e presionit të brendshëm të ajrit, etj. Nëse presioni i ajrit tejkalon tensionin e rezistencës së kapakut të baterisë, bateria do të rrjedhë. Kjo situatë dëmton rëndë baterinë. Nëse valvula e sigurisë dështon, mund të shkaktojë edhe një shpërthim. Prandaj, mos e lidhni baterinë nga jashtë.

01) Charging: When choosing a charger, it is best to use a charger with correct charging termination devices (such as anti-overcharge time devices, negative voltage difference (-V) cut-off charging, and anti-overheating induction devices) to avoid shortening the battery life due to overcharging. Generally speaking, slow charging can prolong the service life of the battery better than fast charging. 02) Discharge: a. The depth of discharge is the main factor affecting battery life. The higher the depth of release, the shorter the battery life. In other words, as long as the depth of discharge is reduced, it can significantly extend the battery's service life. Therefore, we should avoid over-discharging the battery to a very low voltage. b. When the battery is discharged at a high temperature, it will shorten its service life. c. If the designed electronic equipment cannot completely stop all current, if the equipment is left unused for a long time without taking out the battery, the residual current will sometimes cause the battery to be excessively consumed, causing the storm to over-discharge. d. When using batteries with different capacities, chemical structures, or different charge levels, as well as batteries of various old and new types, the batteries will discharge too much and even cause reverse polarity charging. 03) Storage: If the battery is stored at a high temperature for a long time, it will attenuate its electrode activity and shorten its service life.

Nëse nuk do ta përdorë pajisjen elektrike për një periudhë të gjatë, është mirë ta hiqni baterinë dhe ta vendosni në një vend të thatë me temperaturë të ulët. Nëse jo, edhe nëse pajisja elektrike është e fikur, sistemi do të bëjë që bateria të ketë një dalje të ulët rryme, e cila do të shkurtojë jetëgjatësinë e shërbimit të stuhisë.

According to the IEC standard, it should store the battery at a temperature of 20℃±5℃ and humidity of (65±20)%. Generally speaking, the higher the storage temperature of the storm, the lower the remaining rate of capacity, and vice versa, the best place to store the battery when the refrigerator temperature is 0℃-10℃, especially for primary batteries. Even if the secondary battery loses its capacity after storage, it can be recovered as long as it is recharged and discharged several times. In theory, there is always energy loss when the battery is stored. The inherent electrochemical structure of the battery determines that the battery capacity is inevitably lost, mainly due to self-discharge. Usually, the self-discharge size is related to the solubility of the positive electrode material in the electrolyte and its instability (accessible to self-decompose) after being heated. The self-discharge of rechargeable batteries is much higher than that of primary batteries. If you want to store the battery for a long time, it is best to put it in a dry and low-temperature environment and keep the remaining battery power at about 40%. Of course, it is best to take out the battery once a month to ensure the excellent storage condition of the storm, but not to completely drain the battery and damage the battery.

A battery that is internationally prescribed as a standard for measuring potential (potential). It was invented by American electrical engineer E. Weston in 1892, so it is also called Weston battery. The positive electrode of the standard battery is the mercury sulfate electrode, the negative electrode is cadmium amalgam metal (containing 10% or 12.5% ​​cadmium), and the electrolyte is acidic, saturated cadmium sulfate aqueous solution, which is saturated cadmium sulfate and mercurous sulfate aqueous solution.

01) External short circuit or overcharge or reverse charge of the battery (forced over-discharge); 02) The battery is continuously overcharged by high-rate and high-current, which causes the battery core to expand, and the positive and negative electrodes are directly contacted and short-circuited; 03) The battery is short-circuited or slightly short-circuited. For example, improper placement of the positive and negative poles causes the pole piece to contact the short circuit, positive electrode contact, etc.

01) Whether a single battery has zero voltage; 02) The plug is short-circuited or disconnected, and the connection to the plug is not good; 03) Desoldering and virtual welding of lead wire and battery; 04) The internal connection of the battery is incorrect, and the connection sheet and the battery are leaked, soldered, and unsoldered, etc.; 05) The electronic components inside the battery are incorrectly connected and damaged.

To prevent the battery from being overcharged, it is necessary to control the charging endpoint. When the battery is complete, there will be some unique information that it can use to judge whether the charging has reached the endpoint. Generally, there are the following six methods to prevent the battery from being overcharged: 01) Peak voltage control: Determine the end of charging by detecting the peak voltage of the battery; 02) dT/DT control: Determine the end of charging by detecting the peak temperature change rate of the battery; 03) △T control: When the battery is fully charged, the difference between the temperature and the ambient temperature will reach the maximum; 04) -△V control: When the battery is fully charged and reaches a peak voltage, the voltage will drop by a particular value; 05) Timing control: control the endpoint of charging by setting a specific charging time, generally set the time required to charge 130% of the nominal capacity to handle;

01) Zero-voltage battery or zero-voltage battery in the battery pack; 02) The battery pack is disconnected, the internal electronic components and the protection circuit is abnormal; 03) The charging equipment is faulty, and there is no output current; 04) External factors cause the charging efficiency to be too low (such as extremely low or extremely high temperature).