FAQ

Po. Ne u ofrojmë klientëve zgjidhje OEM/ODM. Sasia minimale e porosisë OEM është 10,000 copë.

Ne paketojmë sipas rregulloreve të Kombeve të Bashkuara dhe mund të ofrojmë gjithashtu paketim të veçantë sipas kërkesave të klientit.

Ne kemi ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

Ne ofrojmë bateri me fuqi jo më të madhe se 10 WH si mostra falas.

120,000-150,000 copë në ditë, çdo produkt ka një kapacitet të ndryshëm prodhimi, mund të diskutoni informacione të detajuara sipas emailit.

Rreth 35 ditë. Koha specifike mund të koordinohet me email.

Dy javë (14 ditë).

Ne përgjithësisht pranojmë 30% paradhënie si depozitë dhe 70% para dorëzimit si pagesë përfundimtare. Metoda të tjera mund të negociohen.

Ne ofrojmë: FOB dhe CIF.

Ne pranojmë pagesën nëpërmjet TT.

Ne kemi transportuar mallra në Evropën Veriore, Evropën Perëndimore, Amerikën e Veriut, Lindjen e Mesme, Azi, Afrikë dhe vende të tjera.

Bateritë janë një lloj pajisje për konvertimin dhe ruajtjen e energjisë që shndërrojnë energjinë kimike ose fizike në energji elektrike përmes reaksioneve. Sipas konvertimit të ndryshëm të energjisë së baterisë, bateria mund të ndahet në një bateri kimike dhe një bateri biologjike. Një bateri kimike ose një burim energjie kimike është një pajisje që konverton energjinë kimike në energji elektrike. Ai përfshin dy elektroda elektrokimikisht aktive me përbërës të ndryshëm, përkatësisht, të përbëra nga elektroda pozitive dhe negative. Një substancë kimike që mund të sigurojë përcjelljen e medias përdoret si elektrolit. Kur lidhet me një transportues të jashtëm, ai jep energji elektrike duke konvertuar energjinë e tij të brendshme kimike. Një bateri fizike është një pajisje që konverton energjinë fizike në energji elektrike.

Dallimi kryesor është se materiali aktiv është i ndryshëm. Materiali aktiv i baterisë dytësore është i kthyeshëm, ndërsa materiali aktiv i baterisë parësore jo. Vetë-shkarkimi i baterisë parësore është shumë më i vogël se ai i baterisë dytësore. Megjithatë, rezistenca e brendshme është shumë më e madhe se ajo e baterisë dytësore, kështu që kapaciteti i ngarkesës është më i ulët. Për më tepër, kapaciteti specifik për masën dhe kapaciteti specifik i vëllimit të baterisë parësore janë më të rëndësishme se ato të baterive të disponueshme të rikarikueshme.

Bateritë Ni-MH përdorin oksidin Ni si elektrodë pozitive, metalin e ruajtjes së hidrogjenit si elektrodë negative dhe sofrën (kryesisht KOH) si elektrolit. Kur bateria nikel-hidrogjen është e ngarkuar: Reaksioni pozitiv i elektrodës: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Reagimi negativ i elektrodës: M+H2O +e-→ MH+ OH- Kur bateria Ni-MH shkarkohet. : Reaksioni pozitiv i elektrodës: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Reaksioni i elektrodës negative: MH+ OH- →M+H2O +e-

Përbërësi kryesor i elektrodës pozitive të baterisë së litium-jonit është LiCoO2, dhe elektroda negative është kryesisht C. Gjatë karikimit, reagimi pozitiv i elektrodës: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Reagimi negativ: C + xLi+ + xe- → Reagimi total i baterisë CLix: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix Reagimi i kundërt i reagimit të mësipërm ndodh gjatë shkarkimit.

Standardet e përdorura zakonisht IEC për bateritë: Standardi për bateritë hidride nikel-metal është IEC61951-2: 2003; industria e baterive litium-jon në përgjithësi ndjek standardet UL ose kombëtare. Standardet kombëtare të përdorura zakonisht për bateritë: Standardet për bateritë hidride nikel-metal janë GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; standardet për bateritë e litiumit janë GB/T10077_1998, YD/T998_1999 dhe GB/T18287_2000. Përveç kësaj, standardet e përdorura zakonisht për bateritë përfshijnë gjithashtu standardin industrial japonez JIS C për bateritë. IEC, Komisioni Ndërkombëtar Elektrik (International Electrical Commission), është një organizatë standardizimi mbarëbotërore e përbërë nga komitete elektrike të vendeve të ndryshme. Qëllimi i tij është të promovojë standardizimin e fushave elektrike dhe elektronike në botë. Standardet IEC janë standarde të formuluara nga Komisioni Ndërkombëtar Elektroteknik.

Përbërësit kryesorë të baterive të hidridit nikel-metal janë fleta e elektrodës pozitive (oksidi i nikelit), fleta e elektrodës negative (aliazhi i ruajtjes së hidrogjenit), elektroliti (kryesisht KOH), letra e diafragmës, unaza mbyllëse, kapaku i elektrodës pozitive, kutia e baterisë, etj.

Përbërësit kryesorë të baterive litium-jon janë kapakët e sipërm dhe të poshtëm të baterive, fleta e elektrodës pozitive (materiali aktiv është oksidi i kobaltit të litiumit), ndarësi (një membranë speciale e përbërë), një elektrodë negative (materiali aktiv është karboni), elektrolit organik, kuti baterie (ndahet në dy lloje guaskë çeliku dhe guaskë alumini) dhe kështu me radhë.

I referohet rezistencës së përjetuar nga rryma që rrjedh nëpër bateri kur bateria është duke punuar. Ai përbëhet nga rezistenca e brendshme omike dhe rezistenca e brendshme e polarizimit. Rezistenca e konsiderueshme e brendshme e baterisë do të zvogëlojë tensionin e punës të shkarkimit të baterisë dhe do të shkurtojë kohën e shkarkimit. Rezistenca e brendshme ndikohet kryesisht nga materiali i baterisë, procesi i prodhimit, struktura e baterisë dhe faktorë të tjerë. Është një parametër i rëndësishëm për të matur performancën e baterisë. Shënim: Në përgjithësi, rezistenca e brendshme në gjendjen e ngarkuar është standardi. Për të llogaritur rezistencën e brendshme të baterisë, ajo duhet të përdorë një matës të veçantë të rezistencës së brendshme në vend të një multimetër në intervalin om.

Tensioni nominal i baterisë i referohet tensionit të shfaqur gjatë funksionimit të rregullt. Tensioni nominal i baterisë dytësore nikel-kadmium nikel-hidrogjen është 1.2V; Tensioni nominal i baterisë dytësore të litiumit është 3.6V.

Tensioni i qarkut të hapur i referohet ndryshimit potencial midis elektrodave pozitive dhe negative të baterisë kur bateria nuk funksionon, domethënë kur nuk ka rrymë që rrjedh nëpër qark. Tensioni i punës, i njohur gjithashtu si tension terminal, i referohet ndryshimit të mundshëm midis poleve pozitive dhe negative të baterisë kur bateria është duke punuar, domethënë kur ka mbirrymë në qark.

Kapaciteti i baterisë ndahet në fuqinë e vlerësuar dhe aftësinë aktuale. Kapaciteti i vlerësuar i baterisë i referohet përcaktimit ose garancive që bateria duhet të shkarkojë sasinë minimale të energjisë elektrike në kushte të caktuara shkarkimi gjatë projektimit dhe prodhimit të stuhisë. Standardi IEC përcakton që bateritë nikel-kadmium dhe hidride nikel-metal karikohen në 0.1C për 16 orë dhe shkarkohen në 0.2C deri në 1.0V në një temperaturë prej 20°C±5°C. Kapaciteti i vlerësuar i baterisë shprehet si C5. Bateritë litium-jon janë parashikuar të karikojnë për 3 orë në temperaturë mesatare, rrymë konstante (1C)-tension konstant (4.2V) kontrollojnë kushtet e kërkuara dhe më pas shkarkohen në 0.2C deri në 2.75V kur energjia elektrike e shkarkuar është me kapacitet të vlerësuar. Kapaciteti aktual i baterisë i referohet fuqisë reale të lëshuar nga stuhia në kushte të caktuara shkarkimi, e cila ndikohet kryesisht nga shkalla e shkarkimit dhe temperatura (pra, në mënyrë rigoroze, kapaciteti i baterisë duhet të specifikojë kushtet e ngarkimit dhe shkarkimit). Njësia e kapacitetit të baterisë është Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

Kur bateria e ringarkueshme shkarkohet me një rrymë të madhe (të tilla si 1C ose më lart), për shkak të "efektit të ngushtësisë" që ekziston në shkallën e difuzionit të brendshëm të mbirrymës së rrymës, bateria ka arritur tensionin e terminalit kur kapaciteti nuk është shkarkuar plotësisht. , dhe më pas përdor një rrymë të vogël si 0.2C mund të vazhdojë të hiqet, derisa 1.0V/copë (bateri nikel-kadmium dhe nikel-hidrogjen) dhe 3.0V/copë (bateri litiumi), kapaciteti i lëshuar quhet kapacitet i mbetur.

Platforma e shkarkimit të baterive të rikarikueshme Ni-MH zakonisht i referohet diapazonit të tensionit në të cilin voltazhi i punës i baterisë është relativisht i qëndrueshëm kur shkarkohet nën një sistem të caktuar shkarkimi. Vlera e saj lidhet me rrymën e shkarkimit. Sa më e madhe të jetë rryma, aq më e ulët është pesha. Platforma e shkarkimit të baterive litium-jon në përgjithësi duhet të ndalojë karikimin kur voltazhi është 4.2 V, dhe aktuali është më pak se 0.01 C në një tension konstant, më pas lëreni atë për 10 minuta dhe shkarkimin në 3.6 V me çdo shpejtësi shkarkimi. aktuale. Është një standard i nevojshëm për të matur cilësinë e baterive.

Sipas standardit IEC, marka e baterisë Ni-MH përbëhet nga 5 pjesë. 01) Lloji i baterisë: HF dhe HR tregojnë bateritë e hidridit nikel-metal 02) Informacioni i madhësisë së baterisë: duke përfshirë diametrin dhe lartësinë e baterisë së rrumbullakët, lartësinë, gjerësinë dhe trashësinë e baterisë katrore dhe vlerat janë të ndara me një vijë të pjerrët, njësia: mm 03) Simboli karakteristik i shkarkimit: L do të thotë që shkalla e përshtatshme e rrymës së shkarkimit është brenda 0.5 CM tregon se shkalla e përshtatshme e rrymës së shkarkimit është brenda 0.5-3.5 CH tregon se shkalla e përshtatshme e rrymës së shkarkimit është brenda 3.5 -7.0CX tregon që bateria mund të funksionojë me një rrymë shkarkimi me shpejtësi të lartë prej 7C-15C. 04) Simboli i baterisë me temperaturë të lartë: përfaqësuar nga T 05) Pjesa e lidhjes së baterisë: CF përfaqëson asnjë pjesë lidhëse, HH përfaqëson pjesën e lidhjes për lidhjen e serisë së tipit tërheqës të baterisë dhe HB përfaqëson pjesën e lidhjes për lidhjen e serisë krah për krah të rripave të baterive. Për shembull, HF18/07/49 përfaqëson një bateri katrore hidride nikel-metal me gjerësi 18 mm, 7 mm dhe lartësi 49 mm. KRMT33/62HH përfaqëson baterinë nikel-kadmium; shkalla e shkarkimit është midis 0.5C-3.5, bateri e vetme e serisë së temperaturës së lartë (pa pjesë lidhëse), diametri 33 mm, lartësia 62 mm. Sipas standardit IEC61960, identifikimi i baterisë dytësore të litiumit është si më poshtë: 01) Përbërja e logos së baterisë: 3 shkronja, e ndjekur nga pesë numra (cilindrikë) ose 6 (katrorë). 02) Shkronja e parë: tregon materialin e dëmshëm të elektrodës së baterisë. I-përfaqëson litium-jon me bateri të integruar; L-përfaqëson elektrodën e metalit të litiumit ose elektrodën e aliazhit të litiumit. 03) Shkronja e dytë: tregon materialin katodik të baterisë. C-elektrodë me bazë kobalti; N-elektrodë me bazë nikel; M-elektrodë me bazë mangani; V-elektrodë me bazë vanadiumi. 04) Shkronja e tretë: tregon formën e baterisë. R-paraqet bateri cilindrike; L-përfaqëson baterinë katrore. 05) Numrat: Bateri cilindrike: 5 numra përkatësisht tregojnë diametrin dhe lartësinë e stuhisë. Njësia e diametrit është një milimetër, dhe madhësia është një e dhjeta e milimetrit. Kur çdo diametër ose lartësi është më i madh ose i barabartë me 100 mm, duhet të shtojë një vijë diagonale midis dy madhësive. Bateria katrore: 6 numra tregojnë trashësinë, gjerësinë dhe lartësinë e stuhisë në milimetra. Kur ndonjë nga tre dimensionet është më i madh ose i barabartë me 100 mm, ai duhet të shtojë një prerje midis dimensioneve; nëse ndonjë nga tre dimensionet është më i vogël se 1 mm, para këtij dimensioni shtohet shkronja "t" dhe njësia e këtij dimensioni është një e dhjeta e milimetrit. Për shembull, ICR18650 përfaqëson një bateri litium-jon dytësore cilindrike; Materiali i katodës është kobalt, diametri i tij është rreth 18 mm dhe lartësia e tij është rreth 65 mm. ICR20/1050. ICP083448 përfaqëson një bateri dytesore katrore litium-jon; Materiali i katodës është kobalt, trashësia e saj është rreth 8 mm, gjerësia është rreth 34 mm dhe lartësia është rreth 48 mm. ICP08/34/150 përfaqëson një bateri dytesore katrore litium-jon; Materiali i katodës është kobalt, trashësia e saj është rreth 8 mm, gjerësia është rreth 34 mm dhe lartësia është rreth 150 mm.

01) Mezon (letër) jo të thatë si letër me fije, shirit të dyanshëm 02) Film PVC, tub markë tregtare 03) Fletë lidhëse: fletë çeliku inox, fletë nikel i pastër, fletë çeliku e nikeluar 04) Copë me plumb: copë çeliku inox (e lehtë për t'u bashkuar) Fletë nikeli i pastër (i ngjitur fort në pika) 05) Priza 06) Komponentët mbrojtës si çelësat e kontrollit të temperaturës, mbrojtëset e mbirrymës, rezistorët kufizues të rrymës 07) Kartoni, kuti letre 08) Predha plastike

01) E bukur, markë 02) Tensioni i baterisë është i kufizuar. Për të marrë një tension më të lartë, duhet të lidhë disa bateri në seri. 03) Mbroni baterinë, parandaloni qarqet e shkurtra dhe zgjatni jetëgjatësinë e baterisë 04) Kufizimi i madhësisë 05) Lehtë për t'u transportuar 06) Dizajnimi i funksioneve të veçanta, si i papërshkueshëm nga uji, dizajni unik i pamjes, etj.

Ai përfshin kryesisht tensionin, rezistencën e brendshme, kapacitetin, densitetin e energjisë, presionin e brendshëm, shkallën e vetë-shkarkimit, jetën e ciklit, performancën e vulosjes, performancën e sigurisë, performancën e ruajtjes, pamjen, etj. Ka gjithashtu mbingarkesë, mbi-shkarkim dhe rezistencë ndaj korrozionit.

01) Jetëgjatësia e ciklit 02) Karakteristikat e shkarkimit me shpejtësi të ndryshme 03) Karakteristikat e shkarkimit në temperatura të ndryshme 04) Karakteristikat e ngarkimit 05) Karakteristikat e vetëshkarkimit 06) Karakteristikat e ruajtjes 07) Karakteristikat e mbi-shkarkimit 08) Karakteristikat e rezistencës së brendshme në temperatura të ndryshme 09) Testi i ciklit të temperaturës 10) Testi i rënies 11) Testi i dridhjeve 12) Testi i kapacitetit 13) Testi i rezistencës së brendshme 14) Testi GMS 15) Testi i ndikimit në temperaturë të lartë dhe të ulët 16) Testi i goditjes mekanike 17) Testi i temperaturës së lartë dhe lagështisë së lartë

01) Testi i qarkut të shkurtër 02) Testi i mbingarkesës dhe mbishkarkimit 03) Testi i rezistencës së tensionit 04) Testi i ndikimit 05) Testi i dridhjeve 06) Testi i ngrohjes 07) Testi i zjarrit 09) Testi i ciklit të temperaturës së ndryshueshme 10) Testi i ngarkimit të rrjedhjes 11) Testi i rënies së lirë 12) Testi i presionit të ulët të ajrit 13) Testi i shkarkimit të detyruar 15) Testi i pllakës së ngrohjes elektrike 17) Testi i goditjes termike 19) Testi i akupunkturës 20) Testi i shtrydhjes 21) Testi i goditjes së objektit të rëndë

Mënyra e karikimit të baterisë Ni-MH: 01) Karikimi me rrymë konstante: rryma e karikimit është një vlerë specifike në të gjithë procesin e karikimit; kjo metodë është më e zakonshme; 02) Ngarkimi i tensionit konstant: Gjatë procesit të karikimit, të dy skajet e furnizimit me energji të karikimit mbajnë një vlerë konstante dhe rryma në qark zvogëlohet gradualisht me rritjen e tensionit të baterisë; 03) Karikimi me rrymë konstante dhe tension konstant: Bateria fillimisht ngarkohet me rrymë konstante (CC). Kur tensioni i baterisë rritet në një vlerë specifike, voltazhi mbetet i pandryshuar (CV) dhe era në qark bie në një sasi të vogël, duke u prirë përfundimisht në zero. Metoda e karikimit të baterisë së litiumit: Karikimi me rrymë konstante dhe tension konstant: Bateria fillimisht ngarkohet me rrymë konstante (CC). Kur tensioni i baterisë rritet në një vlerë specifike, voltazhi mbetet i pandryshuar (CV) dhe era në qark bie në një sasi të vogël, duke u prirë përfundimisht në zero.

Standardi ndërkombëtar IEC parashikon që karikimi dhe shkarkimi standard i baterive të hidridit nikel-metal është: fillimisht shkarkojeni baterinë në 0.2C deri në 1.0V/copë, më pas karikoni në 0.1C për 16 orë, lëreni për 1 orë dhe vendoseni. në 0.2C deri në 1.0V/copë, domethënë Për të karikuar dhe shkarkuar standardin e baterisë.

Karikimi i pulsit në përgjithësi përdor ngarkimin dhe shkarkimin, duke e vendosur për 5 sekonda dhe më pas duke e lëshuar për 1 sekondë. Ai do të reduktojë pjesën më të madhe të oksigjenit të gjeneruar gjatë procesit të karikimit në elektrolite nën pulsin e shkarkimit. Jo vetëm që kufizon sasinë e avullimit të brendshëm të elektrolitit, por ato bateri të vjetra që janë polarizuar shumë do të rikuperohen gradualisht ose do t'i afrohen kapacitetit origjinal pas 5-10 herë karikimi dhe shkarkimi duke përdorur këtë metodë karikimi.

Karikimi me rrjedhje përdoret për të kompensuar humbjen e kapacitetit të shkaktuar nga vetë-shkarkimi i baterisë pasi të jetë karikuar plotësisht. Në përgjithësi, ngarkimi i rrymës së pulsit përdoret për të arritur qëllimin e mësipërm.

Efikasiteti i karikimit i referohet një mase të shkallës në të cilën energjia elektrike e konsumuar nga bateria gjatë procesit të karikimit konvertohet në energjinë kimike që bateria mund të ruajë. Ai ndikohet kryesisht nga teknologjia e baterisë dhe temperatura e mjedisit të punës së stuhisë - në përgjithësi, sa më e lartë të jetë temperatura e ambientit, aq më i ulët është efikasiteti i karikimit.

Efikasiteti i shkarkimit i referohet fuqisë aktuale të shkarkuar në tensionin e terminalit në kushte të caktuara shkarkimi në kapacitetin nominal. Kryesisht ndikohet nga shkalla e shkarkimit, temperatura e ambientit, rezistenca e brendshme dhe faktorë të tjerë. Në përgjithësi, sa më e lartë të jetë shkalla e shkarkimit, aq më e lartë është shkalla e shkarkimit. Sa më i ulët të jetë efikasiteti i shkarkimit. Sa më e ulët të jetë temperatura, aq më i ulët është efikasiteti i shkarkimit.

Fuqia dalëse e një baterie i referohet aftësisë për të nxjerrë energji për njësi të kohës. Është llogaritur në bazë të rrymës së shkarkimit I dhe tensionit të shkarkimit, P=U*I, njësia është vat. Sa më e ulët të jetë rezistenca e brendshme e baterisë, aq më e lartë është fuqia dalëse. Rezistenca e brendshme e baterisë duhet të jetë më e vogël se rezistenca e brendshme e pajisjes elektrike. Përndryshe, vetë bateria konsumon më shumë energji sesa pajisja elektrike, gjë që është joekonomike dhe mund të dëmtojë baterinë.

Vetë-shkarkimi quhet gjithashtu aftësia e mbajtjes së ngarkesës, e cila i referohet aftësisë së mbajtjes së fuqisë së ruajtur të baterisë në kushte të caktuara mjedisore në një gjendje qarku të hapur. Në përgjithësi, vetë shkarkimi ndikohet kryesisht nga proceset e prodhimit, materialet dhe kushtet e ruajtjes. Vetë-shkarkimi është një nga parametrat kryesorë për të matur performancën e baterisë. Në përgjithësi, sa më e ulët të jetë temperatura e ruajtjes së baterisë, aq më e ulët është shkalla e vetëshkarkimit, por duhet të kihet parasysh gjithashtu se temperatura është shumë e ulët ose shumë e lartë, gjë që mund të dëmtojë baterinë dhe të bëhet e papërdorshme. Pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht dhe të lihet e hapur për ca kohë, një shkallë e caktuar vetëshkarkimi është mesatare. Standardi IEC parashikon që pas ngarkimit të plotë, bateritë Ni-MH duhet të lihen të hapura për 28 ditë në një temperaturë prej 20℃±5℃ dhe lagështi prej (65±20)%, dhe kapaciteti i shkarkimit 0.2C do të arrijë 60% të totali fillestar.

Testi i vetë-shkarkimit të baterisë së litiumit është: Në përgjithësi, vetë-shkarkimi 24-orësh përdoret për të testuar shpejt kapacitetin e mbajtjes së karikimit. Bateria shkarkohet në 0.2C deri në 3.0V, rrymë konstante. Tensioni konstant ngarkohet në 4.2 V, rryma e ndërprerjes: 10 mA, pas 15 minutash ruajtje, shkarkimi në 1C deri në 3.0 V provoni kapacitetin e saj të shkarkimit C1, më pas vendosni baterinë me rrymë konstante dhe tension konstant 1C në 4.2 V, shkurto- rryma e fikur: 10 mA dhe mat kapacitetin 1C C2 pasi të lihet për 24 orë. C2/C1*100% duhet të jetë më domethënëse se 99%.

Rezistenca e brendshme në gjendjen e ngarkuar i referohet rezistencës së brendshme kur bateria është 100% e ngarkuar plotësisht; rezistenca e brendshme në gjendje të shkarkuar i referohet rezistencës së brendshme pasi bateria të jetë shkarkuar plotësisht. Në përgjithësi, rezistenca e brendshme në gjendjen e shkarkuar nuk është e qëndrueshme dhe është shumë e madhe. Rezistenca e brendshme në gjendjen e ngarkuar është më e vogël, dhe vlera e rezistencës është relativisht e qëndrueshme. Gjatë përdorimit të baterisë, rëndësi praktike ka vetëm rezistenca e brendshme e gjendjes së ngarkuar. Në periudhën e mëvonshme të ndihmës së baterisë, për shkak të rraskapitjes së elektrolitit dhe zvogëlimit të aktivitetit të substancave të brendshme kimike, rezistenca e brendshme e baterisë do të rritet në shkallë të ndryshme.

Rezistenca e brendshme statike është rezistenca e brendshme e baterisë gjatë shkarkimit, dhe rezistenca e brendshme dinamike është rezistenca e brendshme e baterisë gjatë karikimit.

IEC përcakton që testi standard i mbingarkesës për bateritë e hidridit të nikelit-metal është: Shkarkoni baterinë në 0.2C deri në 1.0V/copë dhe karikoni vazhdimisht në 0.1C për 48 orë. Bateria nuk duhet të ketë deformime ose rrjedhje. Pas mbingarkesës, koha e shkarkimit nga 0.2C në 1.0V duhet të jetë më shumë se 5 orë.

IEC përcakton që testi standard i jetëgjatësisë së baterive të nikel-metal hidridit është: Pasi bateria të vendoset në 0.2C deri në 1.0V/pc 01) Karikoni në 0.1C për 16 orë, pastaj shkarkojeni në 0.2C për 2 orë e 30 minuta (një cikël) 02) Karikoni në 0.25C për 3 orë e 10 minuta, dhe shkarkojeni në 0.25C për 2 orë e 20 minuta (2-48 cikle) 03) Karikoni në 0.25C për 3 orë e 10 minuta dhe lëshojeni në 1.0V në 0.25C (cikli i 49-të) 04) Karikoni në 0.1C për 16 orë, lëreni mënjanë për 1 orë, shkarkojeni në 0.2C deri në 1.0V (cikli i 50-të). Për bateritë hidride nikel-metal, pas përsëritjes së 400 cikleve nga 1-4, koha e shkarkimit 0.2C duhet të jetë më e rëndësishme se 3 orë; për bateritë nikel-kadmium, duke përsëritur gjithsej 500 cikle nga 1-4, koha e shkarkimit 0.2C duhet të jetë më kritike se 3 orë.

I referohet presionit të brendshëm të ajrit të baterisë, i cili shkaktohet nga gazi i krijuar gjatë karikimit dhe shkarkimit të baterisë së mbyllur dhe ndikohet kryesisht nga materialet e baterisë, proceset e prodhimit dhe struktura e baterisë. Arsyeja kryesore për këtë është se gazi i krijuar nga dekompozimi i lagështisë dhe tretësirës organike brenda baterisë grumbullohet. Në përgjithësi, presioni i brendshëm i baterisë mbahet në një nivel mesatar. Në rastin e mbingarkesës ose shkarkimit të tepërt, presioni i brendshëm i baterisë mund të rritet: Për shembull, mbingarkesë, elektrodë pozitive: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① Oksigjeni i gjeneruar reagon me hidrogjenin e precipituar në elektrodën negative për të prodhuar ujë 2H2 + O2 → 2H2O ② Nëse shpejtësia e reaksionit ② është më e ulët se ajo e reaksionit ①, oksigjeni i gjeneruar nuk do të konsumohet në kohë, gjë që do të shkaktojë presioni i brendshëm i baterisë të rritet.

IEC përcakton se testi standard i mbajtjes së ngarkesës për bateritë e hidridit nikel-metal është: Pasi ta vendosni baterinë në 0.2C deri në 1.0V, karikoni në 0.1C për 16 orë, ruajeni në 20℃±5℃ dhe lagështi 65%±20 28%, mbajeni për 1.0 ditë, më pas shkarkojeni në 0.2V në 3C dhe bateritë Ni-MH duhet të jenë më shumë se 0.2 orë. Standardi kombëtar përcakton që testi standard i mbajtjes së ngarkesës për bateritë e litiumit është: (IEC nuk ka standarde përkatëse) bateria vendoset në 3.0C deri në 4.2/copë, dhe më pas ngarkohet në 1V me një rrymë konstante dhe tension 10C, me një erë ndërprerëse prej 20 mA dhe një temperaturë prej 28 Pas ruajtjes për 5 ditë në ℃±2.75℃, shkarkojeni atë në 0.2V në 85C dhe llogaritni kapacitetin e shkarkimit. Krahasuar me kapacitetin nominal të baterisë, duhet të jetë jo më pak se XNUMX% e totalit fillestar.

Përdorni një tel me rezistencë të brendshme ≤100mΩ për të lidhur polet pozitive dhe negative të një baterie plotësisht të ngarkuar në një kuti rezistente ndaj shpërthimit për të lidhur me qark të shkurtër polet pozitive dhe negative. Bateria nuk duhet të shpërthejë ose të marrë flakë.

Testi i temperaturës dhe lagështisë së lartë të baterisë Ni-MH janë: Pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, ruajeni atë në kushte konstante të temperaturës dhe lagështisë për disa ditë dhe mos vëreni asnjë rrjedhje gjatë ruajtjes. Testi i temperaturës së lartë dhe lagështisë së lartë të baterisë së litiumit është: (standard kombëtar) Karikoni baterinë me rrymë konstante 1C dhe tension konstant në 4.2V, rrymë ndërprerëse prej 10mA dhe më pas vendoseni në një kuti të vazhdueshme të temperaturës dhe lagështisë në ( 40±2)℃ dhe lagështi relative 90%-95% për 48 orë, më pas hiqeni baterinë (20 Lëreni në ±5)℃ për dy orë. Vini re se pamja e baterisë duhet të jetë standarde. Më pas shkarkojeni në 2.75 V me një rrymë konstante prej 1C dhe më pas kryeni ciklet e karikimit 1C dhe shkarkimit 1C në (20±5)℃ deri në kapacitetin e shkarkimit Jo më pak se 85% të totalit fillestar, por numri i cikleve nuk është më shumë se tre herë.

Pasi bateria të jetë karikuar plotësisht, vendoseni në furrë dhe ngroheni nga temperatura e dhomës me një shpejtësi prej 5°C/min. Pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, futeni në furrë dhe ngroheni nga temperatura e dhomës me një shpejtësi prej 5°C/min. Kur temperatura e furrës të arrijë 130°C, mbajeni për 30 minuta. Bateria nuk duhet të shpërthejë ose të marrë zjarr. Kur temperatura e furrës të arrijë 130°C, mbajeni për 30 minuta. Bateria nuk duhet të shpërthejë ose të marrë flakë.

Eksperimenti i ciklit të temperaturës përmban 27 cikle, dhe secili proces përbëhet nga hapat e mëposhtëm: 01) Bateria ndryshohet nga temperatura mesatare në 66±3℃, vendoset për 1 orë në kushtet e 15±5%, 02) Kalo në një temperatura 33±3°C dhe lagështia 90±5°C për 1 orë, 03) Gjendja ndryshohet në -40±3℃ dhe vendoset për 1 orë 04) Vendoseni baterinë në 25℃ për 0.5 orë Këto katër hapa plotësoni një cikël. Pas 27 ciklesh eksperimentesh, bateria nuk duhet të ketë rrjedhje, ngjitje alkali, ndryshk ose kushte të tjera jonormale.

Pasi bateria ose paketa e baterisë të jetë ngarkuar plotësisht, ajo hidhet nga një lartësi prej 1 m në tokëzimin e betonit (ose çimentos) tre herë për të marrë goditje në drejtime të rastësishme.

Metoda e testit të dridhjeve të baterisë Ni-MH është: Pas shkarkimit të baterisë në 1.0V në 0.2C, karikoni atë në 0.1C për 16 orë, dhe më pas vibroni në kushtet e mëposhtme pasi të keni lënë për 24 orë: Amplituda: 0.8mm Bëni bateria dridhet midis 10HZ-55HZ, duke u rritur ose ulur me një shkallë dridhjeje prej 1HZ çdo minutë. Ndryshimi i tensionit të baterisë duhet të jetë brenda ±0.02V, dhe ndryshimi i rezistencës së brendshme duhet të jetë brenda ±5mΩ. (Koha e dridhjes është 90min) Metoda e testimit të dridhjeve të baterisë së litiumit është: Pasi bateria të shkarkohet në 3.0V në 0.2C, ajo ngarkohet në 4.2V me rrymë konstante dhe tension konstant në 1C, dhe rryma e ndërprerjes është 10mA. Pasi të jetë lënë për 24 orë, ai do të dridhet në kushtet e mëposhtme: Eksperimenti i dridhjeve kryhet me frekuencën e dridhjeve nga 10 Hz në 60 Hz në 10 Hz në 5 minuta, dhe amplituda është 0.06 inç. Bateria dridhet në drejtime me tre boshte dhe çdo aks dridhet për gjysmë ore. Ndryshimi i tensionit të baterisë duhet të jetë brenda ±0.02V, dhe ndryshimi i rezistencës së brendshme duhet të jetë brenda ±5mΩ.

Pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, vendosni një shufër të fortë horizontalisht dhe hidhni një objekt 20 kilogramësh nga një lartësi e caktuar mbi shufrën e fortë. Bateria nuk duhet të shpërthejë ose të marrë flakë.

Pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht, kaloni një gozhdë me një diametër të caktuar përmes qendrës së stuhisë dhe lëreni kunjin në bateri. Bateria nuk duhet të shpërthejë ose të marrë flakë.

Vendoseni baterinë e ngarkuar plotësisht në një pajisje ngrohëse me një mbulesë unike mbrojtëse kundër zjarrit dhe asnjë mbeturinë nuk do të kalojë nëpër kapakun mbrojtës.

Ka kaluar certifikimin e sistemit të cilësisë ISO9001:2000 dhe certifikimin e sistemit të mbrojtjes së mjedisit ISO14001:2004; produkti ka marrë certifikimin CE të BE-së dhe certifikimin UL të Amerikës së Veriut, ka kaluar testin e mbrojtjes së mjedisit SGS dhe ka marrë licencën për patentë të Ovonic; në të njëjtën kohë, PICC ka miratuar produktet e kompanisë në nënshkrimin botëror të fushëveprimit.

Bateria e gatshme për përdorim është një lloj i ri i baterisë Ni-MH me një shkallë të lartë të mbajtjes së karikimit të lançuar nga kompania. Është një bateri rezistente ndaj ruajtjes me performancë të dyfishtë të një baterie primare dhe dytësore dhe mund të zëvendësojë baterinë parësore. Kjo do të thotë, bateria mund të riciklohet dhe ka një fuqi më të madhe të mbetur pas ruajtjes për të njëjtën kohë si bateritë e zakonshme dytësore Ni-MH.

Krahasuar me produkte të ngjashme, ky produkt ka këto karakteristika të shquara: 01) Vetëshkarkim më i vogël; 02) Koha më e gjatë e ruajtjes; 03) Rezistenca ndaj shkarkimit të tepërt; 04) Jetë e gjatë e ciklit; 05) Sidomos kur voltazhi i baterisë është më i ulët se 1.0V, ai ka një funksion të mirë të rikuperimit të kapacitetit; Më e rëndësishmja, ky lloj baterie ka një shkallë të mbajtjes së karikimit deri në 75% kur ruhet në një mjedis prej 25°C për një vit, kështu që kjo bateri është produkti ideal për të zëvendësuar bateritë e disponueshme.

01) Ju lutemi lexoni me kujdes manualin e baterisë përpara përdorimit; 02) Kontaktet elektrike dhe të baterisë duhet të jenë të pastra, të pastrohen me një leckë të lagur nëse është e nevojshme dhe të instalohen sipas shenjës së polaritetit pas tharjes; 03) Mos përzieni bateritë e vjetra dhe të reja, dhe lloje të ndryshme të baterive të të njëjtit model nuk mund të kombinohen në mënyrë që të mos ulet efikasiteti i përdorimit; 04) Bateria e disponueshme nuk mund të rigjenerohet me ngrohje ose karikim; 05) Mos e lidhni baterinë me qark të shkurtër; 06) Mos e çmontoni dhe ngrohni baterinë ose mos e hidhni baterinë në ujë; 07) Kur pajisjet elektrike nuk janë në përdorim për një kohë të gjatë, duhet të heqë baterinë dhe duhet të fikë çelësin pas përdorimit; 08) Mos i hidhni bateritë e mbetura në mënyrë të rastësishme dhe ndajini ato nga mbeturinat e tjera sa më shumë që të jetë e mundur për të shmangur ndotjen e mjedisit; 09) Kur nuk ka mbikëqyrje nga të rriturit, mos lejoni fëmijët të zëvendësojnë baterinë. Bateritë e vogla duhet të vendosen jashtë mundësive të fëmijëve; 10) duhet ta ruajë baterinë në një vend të freskët dhe të thatë pa rrezet e diellit direkte.

Aktualisht, bateritë e rikarikueshme të nikel-kadmiumit, hidridit nikel-metal dhe litium-jonit përdoren gjerësisht në pajisje të ndryshme elektrike portative (të tilla si kompjuterë fletore, kamera dhe telefona celularë). Çdo bateri e rikarikueshme ka vetitë e veta kimike unike. Dallimi kryesor midis baterive nikel-kadmium dhe hidride nikel-metal është se densiteti i energjisë i baterive hidride nikel-metal është relativisht i lartë. Krahasuar me bateritë e të njëjtit lloj, kapaciteti i baterive Ni-MH është dyfishi i baterive Ni-Cd. Kjo do të thotë se përdorimi i baterive hidride nikel-metal mund të zgjasë ndjeshëm kohën e punës së pajisjes kur pajisjet elektrike nuk i shtohen peshë shtesë. Një avantazh tjetër i baterive hidride nikel-metal është se ato reduktojnë ndjeshëm problemin e "efektit të kujtesës" në bateritë e kadmiumit për të përdorur bateritë hidride nikel-metal në mënyrë më të përshtatshme. Bateritë Ni-MH janë më miqësore me mjedisin sesa bateritë Ni-Cd sepse nuk ka elementë toksikë të metaleve të rënda brenda. Li-ion gjithashtu është bërë shpejt një burim i zakonshëm energjie për pajisjet portative. Li-ion mund të sigurojë të njëjtën energji si bateritë Ni-MH, por mund të zvogëlojë peshën me rreth 35%, të përshtatshme për pajisjet elektrike si kamerat dhe laptopët. Është vendimtare. Li-ion nuk ka "efekt memorie", Përparësitë e mungesës së substancave toksike janë gjithashtu faktorë thelbësorë që e bëjnë atë një burim të zakonshëm energjie. Do të reduktojë ndjeshëm efikasitetin e shkarkimit të baterive Ni-MH në temperatura të ulëta. Në përgjithësi, efikasiteti i karikimit do të rritet me rritjen e temperaturës. Megjithatë, kur temperatura rritet mbi 45°C, performanca e materialeve të baterive të rikarikueshme në temperatura të larta do të degradohet dhe do të shkurtojë ndjeshëm jetëgjatësinë e ciklit të baterisë.

Shkalla e shkarkimit i referohet marrëdhënies së shpejtësisë midis rrymës së shkarkimit (A) dhe kapacitetit të vlerësuar (A•h) gjatë djegies. Shkarkimi orar i referohet orëve të nevojshme për të shkarkuar kapacitetin e vlerësuar në një rrymë të caktuar dalëse.

Meqenëse bateria në një aparat fotografik dixhital ka një temperaturë të ulët, aktiviteti i materialit aktiv zvogëlohet ndjeshëm, gjë që mund të mos sigurojë rrymën standarde të funksionimit të kamerës, kështu që fotografimi në natyrë në zona me temperaturë të ulët, veçanërisht. Kushtojini vëmendje ngrohtësisë së kamerës ose baterisë.

Ngarkimi -10—45℃ Shkarkimi -30—55℃

Nëse përzieni bateri të reja dhe të vjetra me kapacitete të ndryshme ose i përdorni së bashku, mund të ketë rrjedhje, tension zero, etj. Kjo është për shkak të ndryshimit të fuqisë gjatë procesit të karikimit, gjë që bën që disa bateri të mbingarkohen gjatë karikimit. Disa bateri nuk janë të ngarkuara plotësisht dhe kanë kapacitet gjatë shkarkimit. Bateria e lartë nuk është shkarkuar plotësisht dhe bateria me kapacitet të ulët është e tejshkarkuar. Në një rreth të tillë vicioz, bateria dëmtohet dhe rrjedh ose ka një tension të ulët (zero).

Lidhja e dy skajeve të jashtme të baterisë me çdo përcjellës do të shkaktojë një qark të shkurtër të jashtëm. Kursi i shkurtër mund të sjellë pasoja të rënda për lloje të ndryshme baterish, si p.sh. rritje e temperaturës së elektrolitit, rritje e presionit të brendshëm të ajrit, etj. Nëse presioni i ajrit tejkalon tensionin e rezistencës së kapakut të baterisë, bateria do të rrjedhë. Kjo situatë dëmton rëndë baterinë. Nëse valvula e sigurisë dështon, mund të shkaktojë edhe një shpërthim. Prandaj, mos e lidhni baterinë nga jashtë.

01) Karikimi: Kur zgjidhni një karikues, është më mirë të përdorni një karikues me pajisje të sakta përfundimi të karikimit (të tilla si pajisjet e kohës kundër mbingarkesës, karikimi i ndërprerjes së diferencës së tensionit negativ (-V) dhe pajisjet e induksionit kundër mbinxehjes) shmangni shkurtimin e jetëgjatësisë së baterisë për shkak të mbingarkesës. Në përgjithësi, karikimi i ngadaltë mund të zgjasë jetën e baterisë më mirë sesa karikimi i shpejtë. 02) Shkarkimi: a. Thellësia e shkarkimit është faktori kryesor që ndikon në jetëgjatësinë e baterisë. Sa më e madhe të jetë thellësia e lëshimit, aq më e shkurtër është jetëgjatësia e baterisë. Me fjalë të tjera, për sa kohë që thellësia e shkarkimit zvogëlohet, ajo mund të zgjasë ndjeshëm jetën e shërbimit të baterisë. Prandaj, duhet të shmangim shkarkimin e tepërt të baterisë në një tension shumë të ulët. b. Kur bateria shkarkohet në një temperaturë të lartë, ajo do të shkurtojë jetën e saj të shërbimit. c. Nëse pajisja elektronike e projektuar nuk mund të ndalojë plotësisht të gjithë rrymën, nëse pajisja lihet e papërdorur për një kohë të gjatë pa hequr baterinë, rryma e mbetur ndonjëherë do të shkaktojë konsumimin e tepërt të baterisë, duke shkaktuar shkarkimin e tepërt të stuhisë. d. Kur përdorni bateri me kapacitete të ndryshme, struktura kimike ose nivele të ndryshme ngarkimi, si dhe bateri të llojeve të ndryshme të vjetra dhe të reja, bateritë do të shkarkohen shumë dhe madje do të shkaktojnë karikim me polaritet të kundërt. 03) Ruajtja: Nëse bateria ruhet në një temperaturë të lartë për një kohë të gjatë, ajo do të zbusë aktivitetin e elektrodës së saj dhe do të shkurtojë jetën e saj të shërbimit.

Nëse nuk do ta përdorë pajisjen elektrike për një periudhë të gjatë, është mirë ta hiqni baterinë dhe ta vendosni në një vend të thatë me temperaturë të ulët. Nëse jo, edhe nëse pajisja elektrike është e fikur, sistemi do të bëjë që bateria të ketë një dalje të ulët rryme, e cila do të shkurtojë jetëgjatësinë e shërbimit të stuhisë.

Sipas standardit IEC, ajo duhet të ruajë baterinë në një temperaturë prej 20℃±5℃ dhe lagështi prej (65±20)%. Në përgjithësi, sa më e lartë të jetë temperatura e ruajtjes së stuhisë, aq më e ulët është shkalla e mbetur e kapacitetit dhe anasjelltas, vendi më i mirë për të ruajtur baterinë kur temperatura e frigoriferit është 0℃-10℃, veçanërisht për bateritë primare. Edhe nëse bateria dytësore humbet kapacitetin e saj pas ruajtjes, ajo mund të rikuperohet për sa kohë që të ringarkohet dhe shkarkohet disa herë. Në teori, ka gjithmonë humbje energjie kur bateria ruhet. Struktura e natyrshme elektrokimike e baterisë përcakton që kapaciteti i baterisë humbet në mënyrë të pashmangshme, kryesisht për shkak të vetë-shkarkimit. Zakonisht, madhësia e vetë-shkarkimit lidhet me tretshmërinë e materialit të elektrodës pozitive në elektrolit dhe paqëndrueshmërinë e tij (e arritshme për t'u vetëdekompozuar) pasi të nxehet. Vetë-shkarkimi i baterive të rikarikueshme është shumë më i lartë se ai i baterive primare. Nëse dëshironi ta ruani baterinë për një kohë të gjatë, është mirë ta vendosni në një mjedis të thatë dhe me temperaturë të ulët dhe të mbani fuqinë e mbetur të baterisë në rreth 40%. Sigurisht, është mirë që bateria të hiqet një herë në muaj për të siguruar gjendjen e shkëlqyer të ruajtjes së stuhisë, por jo për të zbrazur plotësisht baterinë dhe për të dëmtuar baterinë.

Një bateri që është përshkruar ndërkombëtarisht si standard për matjen e potencialit (potencialit). Ajo u shpik nga inxhinieri amerikan elektrik E. Weston në vitin 1892, kështu që quhet edhe bateria Weston. Elektroda pozitive e baterisë standarde është elektroda e sulfatit të merkurit, elektroda negative është metal amalgam kadmiumi (që përmban 10% ose 12.5% kadmium), dhe elektroliti është tretësirë ​​ujore acidike, e ngopur me sulfat kadmiumi, e cila është tretësirë ​​ujore me sulfat kadmiumi të ngopur dhe tretësirë ​​ujore të sulfatit të merkurit.

01) Qark i shkurtër i jashtëm ose mbingarkesë ose karikim i kundërt i baterisë (mbishkarkimi i detyruar); 02) Bateria mbingarkohet vazhdimisht nga rryma e lartë dhe e lartë, gjë që bën që bërthama e baterisë të zgjerohet, dhe elektrodat pozitive dhe negative kontaktohen drejtpërdrejt dhe lidhen me qark të shkurtër; 03) Bateria është me qark të shkurtër ose pak të shkurtër. Për shembull, vendosja jo e duhur e poleve pozitive dhe negative shkakton kontaktin e pjesës së shtyllës me qarkun e shkurtër, kontaktin pozitiv të elektrodës, etj.

01) Nëse një bateri e vetme ka tension zero; 02) Spina është me qark të shkurtër ose të shkëputur dhe lidhja me spinën nuk është e mirë; 03) Çlirim dhe saldim virtual i telit të plumbit dhe baterisë; 04) Lidhja e brendshme e baterisë është e pasaktë, dhe fleta e lidhjes dhe bateria kanë rrjedhje, saldim dhe pa saldim, etj.; 05) Komponentët elektronikë brenda baterisë janë lidhur dhe dëmtuar gabimisht.

Për të parandaluar mbingarkimin e baterisë, është e nevojshme të kontrolloni pikën përfundimtare të karikimit. Kur bateria të përfundojë, do të ketë disa informacione unike që mund t'i përdorë për të gjykuar nëse karikimi ka arritur pikën përfundimtare. Në përgjithësi, ekzistojnë gjashtë metodat e mëposhtme për të parandaluar mbingarkimin e baterisë: 01) Kontrolli i tensionit të pikut: Përcaktoni fundin e karikimit duke zbuluar tensionin maksimal të baterisë; 02) Kontrolli dT/DT: Përcaktoni fundin e karikimit duke zbuluar shkallën maksimale të ndryshimit të temperaturës së baterisë; 03) △T kontroll: Kur bateria të jetë plotësisht e ngarkuar, diferenca ndërmjet temperaturës dhe temperaturës së ambientit do të arrijë maksimumin; 04) -△V kontrolli: Kur bateria është plotësisht e ngarkuar dhe arrin një tension maksimal, voltazhi do të bjerë me një vlerë të caktuar; 05) Kontrolli i kohës: kontrolloni pikën përfundimtare të karikimit duke vendosur një kohë specifike karikimi, në përgjithësi vendosni kohën e nevojshme për të ngarkuar 130% të kapacitetit nominal për t'u trajtuar;

01) Bateria me tension zero ose bateria me tension zero në paketën e baterive; 02) Paketa e baterisë është shkëputur, komponentët e brendshëm elektronikë dhe qarku mbrojtës është jonormal; 03) Pajisja e karikimit është e gabuar dhe nuk ka rrymë dalëse; 04) Faktorët e jashtëm bëjnë që efikasiteti i karikimit të jetë shumë i ulët (si temperatura jashtëzakonisht e ulët ose jashtëzakonisht e lartë).