Inovacioni i baterisë me jon natriumi të startup-it suedez Northvolt zvogëlon varësinë e Evropës nga Kina

Sipas britanikes "Financial Times" më 21, Northvolt, një startup suedez i mbështetur nga investitorë si Volkswagen, BlackRock dhe Goldman Sachs, njoftoi një përparim të rëndësishëm në zhvillimin e baterive me jon natriumi. Ky përparim konsiderohet si një mjet për të reduktuar ndjeshëm varësinë e Evropës nga Kina gjatë tranzicionit të saj të gjelbër. Pavarësisht synimit për të konkurruar me Kinën në kërkim dhe zhvillim, Evropa vazhdon të mbështetet në mbështetjen nga zinxhiri i industrisë kineze të baterive. Stellantis, prodhuesi i katërt më i madh i automjeteve në botë, deklaroi më 21 se automjetet e tij të tregut evropian do të merrnin komponentë baterish nga Amperex Technology Co. Limited (CATL) e Kinës.

Një raport nga Instituti Fraunhofer i Gjermanisë thotë se gati 90% e patentave globale që lidhen me teknologjinë e baterive të natriumit kanë origjinën nga Kina, me CATL që tashmë ka arritur sukses në zhvillimin e baterive me jon natriumi. Mediat gjermane vënë në dukje se bateritë aktualisht përbëjnë rreth 40% të kostos së prodhimit të automjeteve elektrike, kryesisht bateritë litium-jon. Kostoja e lartë e litiumit ka ngjallur interes të madh për alternativat. Bateritë e Northvolt dallojnë në materialet e tyre katodë, të cilat janë ndër komponentët më të rëndësishëm të kostos në bateritë e automjeteve elektrike, duke përjashtuar lëndët e para kritike si litiumi, nikeli, mangani ose kobalti.

Sipas ekspertëve të materialeve në Institutin Fraunhofer, natriumi mund të merret në Gjermani përmes metodave relativisht të lira, si p.sh. nga kloruri i natriumit. Peter Carlsson, CEO dhe bashkëthemelues i Northvolt, tha për "Financial Times" se ky avantazh mund ta çlirojë Evropën nga mbështetja në zinxhirin strategjik të furnizimit të Kinës. Martin Osaz, një ekspert gjerman në kiminë e materialeve të aplikimit të energjisë, thotë se tendencat e ardhshme të çmimeve të komponentëve kyç në bateritë litium-jon do të ndikojnë në mënyrë vendimtare në avantazhin e kostos së natriumit.

Siç është raportuar nga German Battery News më 21, Northvolt ka rritur shpresat midis shumë ndërmarrjeve evropiane. Që nga viti 2017, kompania ka mbledhur mbi 9 miliardë dollarë në kapitalin e vet dhe kapitalin e borxhit dhe ka siguruar porosi me vlerë mbi 55 miliardë dollarë nga klientë si Volkswagen, BMW, Scania dhe Volvo.

Yu Qingjiao, Sekretari i Përgjithshëm i Aleancës së Inovacionit të Teknologjisë së Baterive të Re Zhongguancun, u tha gazetarëve të "Global Times" më 22 se kërkimi global mbi bateritë e gjeneratës së ardhshme fokusohet kryesisht në dy rrugë: bateritë me jon natriumi dhe bateritë në gjendje të ngurtë. Kjo e fundit bie në kategorinë e baterive litium-jon, që ndryshojnë vetëm në formën e elektrolitit. Ai parashikon që bateritë ekzistuese të litiumit të lëngshëm do të mbeten shtylla kryesore e tregut për dekadën e ardhshme, me bateritë me jon natriumi që pritet të jenë një plotësues i fortë për aplikimet e tregut të baterive litium-jon.

Yu Qingjiao analizoi se si partnerë të rëndësishëm tregtarë, Kina dhe Bashkimi Evropian kanë një farë komplementariteti në strukturën e tyre të mallrave tregtare. Derisa zinxhiri i industrisë së baterive dhe automjeteve të reja evropiane të zhvillohet me të vërtetë, ai do të vazhdojë të jetë një destinacion kryesor për eksportin dhe paraqitjen jashtë shtetit të zinxhirit të industrisë së baterive të Kinës.